Dnešný štvrtok 24. októbra bol pre slovenské železnice nepriaznivo naklonený. V nasledujúcom článku prinášam mimoriadnosti, ktoré som v krátkej dobe po sebe zachytil.
RegioJet po nehode Dni sa už krátia a aj keď na bratislavskej Hlavnej stanici je štvrť na osem ráno, iba začína svitať. V tomto brieždiacom sa čase však fotoaparátom zachytávam posun a následný odchod motorovej jednotky dopravcu RegioJet, ktorá bola násilne poškodená. zozadu tento motorák vyzerá v poriadku avšak predná pravá a čelná strana je poškodená pravý bok je zatmelený, chýbajúce okno prelepené fóliou, na poškodenej časti je strhnutá žltá polepová korporátna farba okrem tohto poškodenia je aj viditeľné poškodenie čelného panoramatického skla v dolnej časti Kam táto motorová jednotka odchádzala však netuším, predpokladám ale, že do dielní v depe Bratislava východ. Neschopnosť gorily 350.020 na EC 174 Ján Jesenius Dnes ráno bola v čele vlaku EC 174 Ján Jesenius z Budapešti „mimoriadne“ nasadená gorila 350.020. Slovko „mimoriadne“ som ironicky dal do úvodzoviek, pretože stav rušňov tohto radu je v posledne dobe viac než zúfalý. Jesenius do Bratislavy prišiel s meškaním 15 minút, podľa slov rušňovodiča v úseku Sládkovičovo- Senec, ktorý lemujú početné aleje topoľov boli vplyvom jesene, sopľavého padajúceho topoľového lístia jazdné podmienky dávno za hranicou adhézie, a vlak mal vôbec čo robiť, aby sa za pomoci sypaného piesku vôbec „doplazil“ do Senca. A to v čele vlaku bol rušeň s výkonom 4 MW !!! Pred stanicou Malacky, však rušeň vypovedal poslušnosť a do malackej stanice sme sa doplazili, kde sme v polovici nástupišťa zostali s vlakom stáť. Poslednej gorile zostalo nevoľno a svoje urobili diferenciálne ochrany rušňa. V tejto situácii nezostávalo však už nič iné, iba sa modliť aby sa resuscitácia zomierajúcej gorily podarila, alebo bude nevyhnutný druhý prípražný rušeň. V čase keď Ďuro Drak, dlhoročný rušňovodič a pražský gorilista, resuscitoval plechovú dámu, vlakvedúci s dispečerom dojednával príchod náhradného rušňa. Po viac ako pol hodine sa mu to úspešne podarilo. Nasledujúce zábery zachytávajú dianie počas pobytu v Malackách: Krátko po zastavení zmeškaného EC 174 v Malackách nás predbehol OS XX do Kútov, tvorený push-pullom a princeznou 263.004, vľavo stojí odstavená rovnaká súprava s princeznou 263.011 gorila 350.020 s EC 174 v Malackách počas pobytu a opravy rušňa vedľa staničnej budovy po celú dobu stála odstavená jednotka push-pull s princeznou 263.011 nehodový vlak v čele s bardotkou 751.062 sa blíži k EC 174 nehodový vlak s bardotkou 751.062 predbieha EC 174 s 350.020, ponáhľa sa na miesto inej mimoriadnej udalosti... na konci tohto nehodového vlaku bol aj nehodový žeriav onedlho vedľa EC 174 zastavili trolejári s MVTV 02-06, ktorí tiež išli na miesto nehody odbočkou cez Malacky prechádza EC 271 Avala v čele s 350.003 stretnutie EC 174 a EC 271 v stanici Malacky MVTV 02-06 sa vydáva na cestu do Sekúl MVTV 02-06 na výhybkách v stanici Malacky ZRÁŽKA OS 2007 S NALOŽENÝM KAMIÓNOM V stanici Sekule sa dnes ráno stala mimoriadna udalosť – nočná mora každého rušňovodiča: na priecestí umiestnenom na malackom zhlaví stanice Sekule došlo k zrážke Os 2007 tvoreného rušňom 263.012 a jednotky push-pull 951.010 s kamiónom naloženým guľatinou. Pri nehode bol zranený vodič kamióna. Podľa informácií rušňovodič vlaku vyviazol bez zranení. Podľa zistení k nehode došlo tak, že naložený kamión prechádzal cez priecestie, kde dostal šmyk a prevrátil sa a následne do neho narazil odchádzajúci vlak. Pri nehode došlo k poškodeniu železničnej infraštruktúry, vykoľajeniu a poškodeniu rušňa 263.012, ku špirálovitému prevráteniu nákladného vozidla a rozmetaniu nákladu – guľatiny. Jediným šťastím pri tejto nehode bola zachovaná zjazdnosť susednej traťovej a staničnej koľaje, čím síce dochádzalo k meškaniu vlakov, pretože tieto jazdili v úseku Veľké Leváre – Sekule po jednej traťovej koľaji. Nasledujúce zábery nepotrebujú komentár: pohľad na rušeň 263.012 z druhej strany netrakčná jednotka 951.010 bola v stanici Sekule odvesená od vlakového rušňa. Text a foto: Andy
|