Podtatranské vlaky včera a dnes I.

Dátum 22.06.2012 0:00:00 | Kategória: Reportáže zo Slovenska

Podtatranské vlaky včera a dnes I.

Jarná nálada, teplé dni, štebot vtákov, zeleň... Aj takto sa dá opísať príroda po zimnom odpočinku. Tak ako sa všetko prebúdza do života, prebúdza to i nás fotografov. Veď úprimne, koho z nás nechá chladným nádherný slnečný deň? Mňa určite posadí do pedálov, krútiac za novými zážitkami a fotkami.


Ja osobne som sa dostal do štádia, kedy premýšlam ako ten vlak odfotiť inak, jedinečne, zaujimavo. Hľadám nové miesta, sledujem široké okolie a hlavne pracujem s mojou predstavivosťou. V mnohých veciach hľadám pozitivnú spoluprácu a inšpirácie.

Krajina sa mení, stromy rastú, stavby pribúdajú. Pôvodne som chápal prínos nových stavieb ako niečo, čo tam nepatrí. Potom som však začal premýšlať aký osoh možu mať, okrem toho, že po nej behajú napríklad automobily… Reč je diaľniciach. Ich stavba vo väčšine prípadoch mení celkový obraz krajiny a vytvárajú nové možnosti. Ako ich vnímate vy?

“Tisovecký” Favorit 731.034 vracajúci sa od poľského vlaku reko vozňov z Tatravagónky Poprad. ( Nikdy sa mi nesnívalo, že pôvodom tisovecké Favority budú brázdiť koľaje pod Tatrami… ) V období kedy vznikal tento záber som chápal túto stavbu ako niečo, čo odseklo kus z mojej krajiny. ( 07. 11. 2011 )

“Tisovecký” Favorit 731.034 vracajúci sa od poľského vlaku reko vozňov z Tatravagónky Poprad. ( Nikdy sa mi nesnívalo, že pôvodom tisovecké Favority budú brázdiť koľaje pod Tatrami… ) V období kedy vznikal tento záber som chápal túto stavbu ako niečo, čo odseklo kus z mojej krajiny. ( 07. 11. 2011 )

Ožívajúca príroda však vytvorila vo mne istý nadhľad a zmysel objavovať.

Zapadajúce slnko plus úžasná scenéria hospodárskej krajiny pri Matejovciach, tok rieky Poprad a železnica kopírujúca okolitý terén. Dvojica Delfínov 840.003 a 006 na večernom osobáku 8318 smerujúca do Popradu.

Zapadajúce slnko plus úžasná scenéria hospodárskej krajiny pri Matejovciach, tok rieky Poprad a železnica kopírujúca okolitý terén. Dvojica Delfínov 840.003 a 006 na večernom osobáku 8318 smerujúca do Popradu.

Počkal som si tiež na sobotu, kedy je EŠTE jedinečná možnosť si odfotiť ten istý vlak s TRIO Delfínikmi.

Počkal som si tiež na sobotu, kedy je EŠTE jedinečná možnosť si odfotiť ten istý vlak s TRIO Delfínikmi.

Alebo tiež vlaky dopoludnia z opačnej strany spolu so scenériou Spišskej Magury a Beliankami.

Alebo tiež vlaky dopoludnia z opačnej strany spolu so scenériou Spišskej Magury a Beliankami.

A jednoznačne nesmú chýbať naše veľhory, tu so závodom na výrobu pračiek.

A jednoznačne nesmú chýbať naše veľhory, tu so závodom na výrobu pračiek.

Presuňme sa trochu v čase do histórie a len o pár desiatok metrov ďalej smerom do oblúka.

Manipulačný vlak s Favoritom 731.053 smerújuci do cieľovej stanice Poprad - Tatry. Bez diaľnice a telegrafné stĺpy lemujúce trať… Pisal sa rok 2004.

Manipulačný vlak s Favoritom 731.053 smerújuci do cieľovej stanice Poprad - Tatry. Bez diaľnice a telegrafné stĺpy lemujúce trať… Pisal sa rok 2004.

Z opačnej strany vznikali “Sosna” zábery. Veľký motor 850.039 ako príprah na osobáku 8320 z Plavča, ktorý pendloval celý deň na vlakoch v okolí Plavča.

Z opačnej strany vznikali “Sosna” zábery. Veľký motor 850.039 ako príprah na osobáku 8320 z Plavča, ktorý pendloval celý deň na vlakoch v okolí Plavča.

Iba tie sosny zostali…

Osobák 8313 do Starej Ľubovne v novembri 2011. Stĺpy aj veľké motory sú preč… V pozadí nová ešte v tom období neotvorená cestná komunikácia.

Osobák 8313 do Starej Ľubovne v novembri 2011. Stĺpy aj veľké motory sú preč… V pozadí nová ešte v tom období neotvorená cestná komunikácia.

Dopravňa Matejovce pri Poprade nám ponúka toto:

Esíčko pri vchodovom návestidle a vchádzajúci Delfín 003. Sosny vľavo, kostol v Poprade Stráže a samotná diaľnica.

Esíčko pri vchodovom návestidle a vchádzajúci Delfín 003. Sosny vľavo, kostol v Poprade Stráže a samotná diaľnica.

Takto vyzerajú terajšie Matejovce s osobákom z Tatranskej Lomnice.

Takto vyzerajú terajšie Matejovce s osobákom z Tatranskej Lomnice.

A takto predtým: Prvý manipulák od Kežmarku. Stanica plná vozňov z miestnej vlečky, návestidlá sovietskeho vzoru, telegrafné stĺpy. Zaujimavosťou vždy bolo, že pri križovaní jeden osobný vlak stále potreboval vycúvať za výhybku k Popradu a potom po vypravení pokračoval ďalej vo svojej ceste.

A takto predtým: Prvý manipulák od Kežmarku. Stanica plná vozňov z miestnej vlečky, návestidlá sovietskeho vzoru, telegrafné stĺpy. Zaujimavosťou vždy bolo, že pri križovaní jeden osobný vlak stále potreboval vycúvať za výhybku k Popradu a potom po vypravení pokračoval ďalej vo svojej ceste.

Koľkokrát ste aj vy prechádzali okolo niečoho, pravidelne oči na tom nechávali a nakoniec to pochopíte… Prijímete to s vďakou.

Áno, veru až Duko mi pomohol začať vidieť i “bežné” veci pri trati. Kríž nad stanicou v Matejoviach hovorí za všetko.

Áno, veru až Duko mi pomohol začať vidieť i “bežné” veci pri trati. Kríž nad stanicou v Matejoviach hovorí za všetko.

Koniec stanice s koncovými svetlami retro kabičky do Kežmarku.

Koniec stanice s koncovými svetlami retro kabičky do Kežmarku.

Posledný pohľad s novým cestným mostom, Kráľovou hoľou a kostolom v Spišskej Sobote.

Posledný pohľad s novým cestným mostom, Kráľovou hoľou a kostolom v Spišskej Sobote.

Medzistaničný úsek s mnohopočetnými oblúkmi pod matejovským lesom. Aj takto vyzerá trať kopírujúca terén. Človek pri pohľade z vlaku k rieke Poprad, ktorej koryto je pekne zregulované ma pocit, že tu zastal čas.

“Sandokán” v čele s prešovskou 750.167, ktorá bola určená pre vozbu odklonového rýchlika Karpaty si odskočila na výkony za vyžmýkané Favority…

“Sandokán” v čele s prešovskou 750.167, ktorá bola určená pre vozbu odklonového rýchlika Karpaty si odskočila na výkony za vyžmýkané Favority…

Delfín vychádzajúci z matejovkých oblúkov smerujúci k Studenému Potoku. Komín Tatramatky a Kráľová hoľa, ktorá je ukrytá v oblačnosti, čo to špic vysielača trčí.

Delfín vychádzajúci z matejovkých oblúkov smerujúci k Studenému Potoku. Komín Tatramatky a Kráľová hoľa, ktorá je ukrytá v oblačnosti, čo to špic vysielača trčí.

Po prejdení rieky Poprad a pravotočivého oblúka za priecestím štátnej cesty, pricházdza priamy úsek trate smerujúci do výhybne Studený Potok, kde trať číslo 185 má svoju odbočku do Tatranskej Lomnice, na ktorej je najväčšie adhézne stúpanie na Slovensku bez ozubnice.

Na “rovinke” pred Potokom Delfín 001 s Kozými chrbtami v pozadí.

Na “rovinke” pred Potokom Delfín 001 s Kozými chrbtami v pozadí.

Pri vchodovom návestidle ľahko poznateľný Delfín 004 podľa modrej farby krytu pod stanovišťom.

Pri vchodovom návestidle ľahko poznateľný Delfín 004 podľa modrej farby krytu pod stanovišťom.

Pohľad do výhybne so samovratmi spolu s rímsko-katolíckym kostolom Veľkej Lomnice. Samovrat je použitý aj do odbočky Tatranská Lomnica.

Pohľad do výhybne so samovratmi spolu s rímsko-katolíckym kostolom Veľkej Lomnice. Samovrat je použitý aj do odbočky Tatranská Lomnica.

Samotné fotenie vo výhybni má svoje kúzlo, kedže lámp je tam ako šafránu… Ja ich využívam v môj prospeh.

Križovanie dvoch Delfínov 006 a 003. Delfína na “Tatrách” obvykle zastihnete cez víkendy.

Križovanie dvoch Delfínov 006 a 003. Delfína na “Tatrách” obvykle zastihnete cez víkendy.

Veľké motory na Tatrách 850.042 + 011 rozbiehajúce do Lomnice s letnou posilou v podobe vloženého Bixu pred 13 rokmi.

Veľké motory na Tatrách 850.042 + 011 rozbiehajúce do Lomnice s letnou posilou v podobe vloženého Bixu pred 13 rokmi.

Pri fotení Delfína je potrebné mať jasno, ako ho treba cvaknuť. Samotná jednotka je dostatočne dlhá a zároveň krátka. Preto sustredzujem hlavný bod v strede jednotky.

Dolný ochádzajúci Os 8319 smer Stará Ľubovňa, pri ktorom som použil hornú lampu ako hlavný záchytný bod. Spodne lampy mi dotvarajú pomyselný trojuholník.

Dolný ochádzajúci Os 8319 smer Stará Ľubovňa, pri ktorom som použil hornú lampu ako hlavný záchytný bod. Spodne lampy mi dotvarajú pomyselný trojuholník.

Na trati do Tatranskej Lomnice môžeme vytvoriť krásne a plnohodnotné snímky.

Na lúke pri Studenom Potoku s dvomi dominantami Veľej Lomnice.

Na lúke pri Studenom Potoku s dvomi dominantami Veľej Lomnice.

Tatry s Tatrami míňajúce predzvesť Potoka.

Tatry s Tatrami míňajúce predzvesť Potoka.

V skutočnosti zostalo málo miest, kde odfotíme vlak bez akýchsi stavieb alebo ľudskej činnsoti.

Posledné možné miesto, kde odfotíme vlak bez “luxusnej” zástavby s celou panorámou Vysokých i Belianskych Tatier. Jediný motor radu 812.031 v SPD Poprad smeruje hore do Lomnice.

Posledné možné miesto, kde odfotíme vlak bez “luxusnej” zástavby s celou panorámou Vysokých i Belianskych Tatier. Jediný motor radu 812.031 v SPD Poprad smeruje hore do Lomnice.

Spomienková fotka z leta 2004. Tu ešte novotou voňajúca 812.031 a 030 na miestach, kde iba začínala stavebná činnosť.

Spomienková fotka z leta 2004. Tu ešte novotou voňajúca 812.031 a 030 na miestach, kde iba začínala stavebná činnosť.

Pre túto časť záverečná panoramatická fotka z lomnického lesa.

Schádzajúci osobný vlak 8402 z Tatranskej Lomnice. Vľavo oblý Slavkovský štít, Veľká Studená dolina, Prostredný hrebeň, Lomnický hrb, veža, sedlo; Lomnický štít, Kežmarský a Huncovský štít vpravo.

Schádzajúci osobný vlak 8402 z Tatranskej Lomnice. Vľavo oblý Slavkovský štít, Veľká Studená dolina, Prostredný hrebeň, Lomnický hrb, veža, sedlo; Lomnický štít, Kežmarský a Huncovský štít vpravo.

S pozdravom UIC - ORE .





Článok zverejnený na Železničný.net
https://www.zeleznicny.net

URL tohoto článku je:
https://www.zeleznicny.net/modules/AMS/article.php?storyid=1331