V pondělí 3.4.2006 došlo k přerušení provozu na hlavní trati spojující Rakousko a ČR z Vídně do Břeclavi, tzv. „Nordbahn“. Zastavena byla veškerá vlaková doprava na tomto hlavním tahu….
Na druhý den po zjištění, že operativně naplánované nasazení motorových vozů ř.5047 se zatím nestalo a že zatím do Hohenau nedorazily a osobní vlaky „Wiesel“ jezdí do Břeclavi s „Herkulesem“ nešlo odolat. Ovšem již v odpoledních hodinách konečně 5047 dorazily a ihned byly nasazeny na Břeclav. 2016.033 tlačí Os 2302 do Břeclavi, 04.04.2006 2016.033 v čele Os 2319 odjíždí z Břeclavi do Hohenau, 04.04.2006
Dvojče 2143.069 a 2143.075 odváží nákladní vlak z Břeclavi, 04.04.2006 „Bonbónek“ v podobě 2143.35 s kolegyní 2143.056 vjíždí do Břeclavi, 06.04.2006 2016.033 se blíží v čele odklonu EC 172 „Vindobona“ do stanice Devínská Nová Ves, 07.04.2006
Postupem času se situace stabilizovala do stavu kdy byly osobní vlaky nahrazeny v postiženém úseku autobusy a v trase Hohenau – Břeclav motorovými vozy ř.5047 ÖBB. Dálková doprava byla odkloněna přes Marchegg a Devínskou Novou Ves do Břeclavi. Od 18.04.2006 byl posunut odjezd EC 172 z Vídně do Hamburku o 78.minut dříve z důvodu odklonu a požadavku na včasné vedení vlaku v Německu. „Herkules“ 2016.002 klesá od Dobermannsdorfu k Hohenau, 21.05.2006 Dvojče 2143.037 + 2143.069 při průjezdu Dobermannsdorfem, 21.05.2006
Kolem Bullendorfu projíždí 2016.002 do Mistelbachu, 21.05.2006
2143.037 + 2143.069 projíždí nákladištěm ve Wilfersdorfu, 21.05.2006 2143.037 + 2143.069 kousek za stanicí Mistelbach Lokalbahn, 21.05.2006
V nákladní dopravě byla situace o hodně složitější. Těžké nákladní vlaky byly vedeny přes jiné hraniční přechody CZ/A a lehké v dieselové trakci odklonovou trasou z Hohenau přes Mistelbach do Vídně. Právě tyto odklony na trati Hohenau – Mistelbach se staly jedním z největších lákadel nejen pro rakouské fotografy, vždyť dvě burácející „Hydrauliky“ ř. 2143 s dlouhým nákladem byly na této trati značné oživení jinak klidného života manipulačních vlaků. Hlavními vozidly v době obou našich návštěv byly: „Herkules“ 2016.002 a „Hydrauliky“ 2143.037, 2143.056, 2143.069, 2143.075 různě spojované do dvojic. Ze začátku výluky ještě vypomáhala i „muzejní“ 2143.35. Navštívili jsme trať Mistelbach – Hohenau dvakrát, 21.05.2006 a zcela natěšeni raději hned 24.05.2006, co kdyby to náhodou už skončilo… 2016.002 projíždí esíčka před Hohenau, 24.05.2006
2016.002 pod kostelem v Hauskirchen, 24.05.2006
Autovlak s 2016.002 v polích mezi Hauskirchenem a Rannersdorfem, 24.05.2006
A při vjezdu do Rannersdorfu, opět 2016.002, 24.05.2006
2143.075 s 2143.056 přijíždí do Wilfersdorfu, 24.05.2006
2143.056 + 2143.075 v pozadí s kostelem Rannersdorfu, 24.05.2006 Neusiedel – Sankt Ulrich a 2143.056 + 2143.075, 24.05.2006
29.05.2006 byla zprovozněna jedna kolej na postiženém úseku a některé vlaky již jezdily normálně. Odklony utichly v následujících dnech a tak při naši další návštěvě už jel jen dvojhlavý manipulační vlak ve složení 2070 + vozy + 2016 + vozy, který následně k naší spokojenosti různě posunoval v Mistelbachu a tak se daly lokomotivy vyfotit vedle sebe. 2070.078 + 2016.096 v úseku Wilfersdorf – Mistelbach, 14.06.2006
2016.096 vedle 2070.078 Mistelbach lokalbahn, 14.06.2006
I v tomto roce je možno se setkat v Břeclavi s dieselovými lokomotivami ÖBB namísto „Taurusů“, protože v rámci rekonstrukce stanice probíhají napěťové výluky a na všechny osobní vlaky je od začátku výlukových prací nasazen motorák ř.5047 v úseku Hohenau – Břeclav.
|