V utorok 17.4.2012 a stredu 18.4.2012 sa vykonávali skúšobné jazdy nových vozidiel s asynchrónnymi motormi a ich porovnávanie účinkov s HDV pôvodných konštrukcií na koľajové obvody 25 Hz. K týmto skúškam sa priradila ešte ďalšia na ŽSR dosiaľ nevídaná skúška....
...rekuperácie brzdovej trakčnej energie späť do rozvodnej sústavy. V dôsledku toho bola na tejto trati zavedená napäťová výluka pre všetky ostatné vlaky, aby výsledky meraní boli čo najvernejšie. Napájacím bodom bola napájacia stanica v Galante, ktorá bola upravená pre rekuperovanie do siete. Najprv sa začalo so skúškami pôvodných HDV , ktoré talčili v plnom výkone zabrzdené súplavy, aby sa dosiahol ich trvalý výkon pri trvalej rýchlosti danej technickými tabuľkami na obvodoch 25 Hz.  Na to bola potrebná napäťová výluka a tak sa čo čela pravidelných osobných vlakov dostali hybridy z depa Nové Zámky.
 To spôsobilo v Seredi dosiaľ nevídané stretnutie vozidiel.
 Energui z trakčného vedenia smeli odoberať iba skúšobné vlaky.
 Prvá skúška: Michal pripravený bez napájania brzdiť princeznu 007 so záťažou
 Merací tím VÚŽ a ŽSR na skúšanom priecestí.
 Po HDV 263 prišiel rad na HDV 363, ktoré brzdila jednotka 671.003. Tieto sa nakoniec stretli v Galante vedľa seba. Ďalšia jazda bola zameraná na rozjazd 381 a 671 v plnom výkone na KO 25 Hz. pričom brzdenie u rušňa 381 bolo realizované rekuperáciou, kde sa vracalo do energetickej siete na 25 KV strane 150 A.
 Stretanie dvoch elitných strojov Škodovky v Galante
 Medzitým sedemstopäťdesiatky poctivo ťahali osobné vlaky z Trnavy do Galanty.
 Po ukončení skúšok sa pushpull vrátil aj s princeznou 007 a oboma dieslami späť do Nových Zámkov. Jánošík, 362.006 a 381.001 boli prepravené do Leopoldova, kde boli rozpojené a každý sa vrátil späť do svojho domovského depa. Vzácna snímka zo Šúroviec zhotovená počas výpadku napájania TV. Uvidíme niekedy ešte naozajstný osobný vlak na tejto trati?
 Pod automatickým spriahlom sa ukrýva skrinka na uloženie redukcie pre spojenie s klasickým hákom.
 Rozlúčkové foto pred odchodom. Každý opačným smerom. Ako dopadli skúšky sa dozvieme po vyhodnotení všetkých testov. Reprotáž z predošlého dňa si môžete pozrieť tu: railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=813 ©železničný.net´2012; Duko
| 