Ako chlapec som každé letné prázdniny trávil u starej mamy v Poľsku a tak keď sme k nej necestovali autom, išlo sa vlakom. Dodnes mám v živej pamäti nočné cesty vlakmi Báthory, Nord-Orient, Nord-Sud, či spomínaný Chopin. To že sme na hraniciach som vždy vedel, lebo sa začala „socialistická“ pasová a colná prehliadka nie vždy milých colníkov, ale mňa vždy zaujímalo, kedy od nášho vlaku odpoja „bobinku“ a zacúva na nás rušeň a plechová láska môjho detstva, čiže poľská bobinka radu EP05.
Jednoducho povedané Petrovice boli pre mňa vždy vstupnou bránou do mojej druhej vlasti - Poľska.Do Petrovíc som však nepricestoval Chopinom, ale o pol hodinku neskôr ako som plánoval – Silesiou, pretože ma zdržali nočné zábery v Bohumíne.Na Silesii do Krakova išla bohumínska krásavice Jadwiga 163.048
Po vystúpení z vlaku som zistil že v stanici sa nachádza slušný počet „ brutta“ ako zvyknú vravievať bratia Poliaci, čiže nákladných vlakov a tak som sa vydal na ich fotenie.Presunul som sa teda na poľské zhlavie stanice
dvojica nákladných vlakov, krátko pred odchodom z Petrovíc, zaujímavosťou je používanie červených pozičných svetiel, čo na PKP znamená začiatok stojaceho nákladného vlaku
dvojica „býčkov“ ET22-703 a ET22-482 pri pohľade z čela
bočný pohľad na ET22-703, viaceré z rušňov tohto radu, kvôli homologizácii na ČD obdržali polovičné zberače s novými lyžinami
dvojica nákladných vlakov s rušňami ET22-706 a ET22-438 zachytená počas ich pobytu v Petroviciach
ET22-438 na krásnom nočnom zábere
.... a kuk spoza Wap - iek
Po pofotení týchto vlakov, z ktorých medzičasom hneď dva odišli prišiel na rad na Vltavu.A tú priviezla zase dôverne známa bohemizovaná „síódemka- sedmička“ EU07-511.
R 209 Vltava na čele s EU07-511 zastavila v Petroviciach
Na českom, tj, dětmarovickom zhlaví sa nachádzalo tiež pár vlakov a rušňov.
v Petroviciach nie je núdza ani o dvojsystémové rušne, na zábere 363.032 sa vyskytlo KDEKOLIV a s vlakom odíde KAMKOLIV
do Petrovíc zachádzajú nielen poľskí ale aj českí súkromní dopravcovia: odpočívajúci súkromný čmeliak 770.412 v Petroviciach
nočný bočný pohľad na rekonštruovaného sergeja s označením 311D-20 poľského súkromného dopravcu PCC, odstaveného v Petroviciach
poľské dvojča ET41-182, vo sviežom novom laku priviezlo nákladný vlak z Poľska
dvojča ET41-182, po privezení vlaku odposunovalo na koniec stanice a Rv odišlo do Poľska
Pred staničnou budovou som zase našiel odstavený miestny pendel do Dětmarovíc a späť v podobe 810.234 a odpočívajúcu zálohu 742.082.
nočné foto na motoráčkový pendel v podobe 810.234 a staničnej zálohy
Zakrátko začalo svitať a prichádzal nový deň, ktorý Petrovice zastihol v takejto podobe:
ranný záber na dvojicu nákladných esiek 363.025 a 363.011 pred odchodom z Petrovíc
z Poľska prišiel ďalší náklad s ET22 – 784 v pozadí s rekonštruovaným súkromným segrejom spoločnosti PCC
po česky „dřevolíno“, po poľsky „kibel- vulgárne na wc“ EN 57-1951 vchádza na petrovické nástupište ako osobný vlak R 3050 Ostrava- Katowice. S týmto vlakom som sa odviezol do Zebrzydowic.
Keďže na trati prebieha výluka rekonštrukcia, v úseku medzi Petrovicami a Zebrzydowicami sa jazdí iba po jednej traťovej koľaji.Po návrate to v stanici vyzeralo takto:
poludnie v Petroviciach v podobe zálohy 742 a osobného vlaku R 140 v podobe EN 57-983
Na poľskom zhlaví ma privítal „býček“ ET22-679 spolu s ďalším milým prekvapením
pri návrate zo Zebrzydowíc ma čakal tento býček ET22-679
krásny sergej M62M-005 poľského súkromného dopravcu RAIL POLSKA s nákladným vlakom v Petroviciach
zátišie púpavy a sergeja
Doprava medzi Českou republikou a Poľskom neustále pulzuje, čoho príkladom je vysoký počet medzištátnych nákladných vlakov.
eso 363.036 zastavilo s nákladným vlakom smerujúcim do Poľska vedľa sergeja
Príroda je krásna a v kombinácii s vlakom ešte krajšie vynikne, kvetok som teda venoval aj nasledovnú fotku:
... a ďalšie zátišie s púpavou a odchádzajúcou jednotkou EN57-983 ako R 140 do Zebrzydowíc. Poľský pantograf krátko predtým prišiel zo Zebrzydowíc ako osobný vlak R 141, s ktorým som pricestoval späť.
Po dokončení fotenia a pohľadom na oblohu so zistil, že sa chystá slušná jarná búrka, pobral som sa späť na stanicu, kde vznikli moje posledné, predbúrkové zábery v Petroviciach.
poobedný pohľad na rekonštruovaný sergej 311D-20 spoločnosti PCC, tento rušeň nie je pokazený, je iba odstavený počas prevádzkovej prestávky, keď poobede odvezie vlak do Poľska. To, že sa nachádza medzi dvoma vozňami je podmienené tým, že jeden z týchto vozňov je zaradený do vlakovej súpravy ako návestný a druhý ako prvý vlakový, pretože podmienky prepravy vlakov spoločnosti PCC určujú, že na začiatku a konci vlaku musí byť vždy zaradený vozeň RID.
poobedný pohľad na dětmarovické zhlavie: odstavený súkromný čmeliak 770.412 a nákladný vlak, ktorý síce prišiel z Poľska, ale podľa slov výpravcu prepriahnutý nebude, pretože rušeň ET22-592 tento vlak odvezie až do Olomouca, nakoľko je majetkom spoločnosti OKD Doprava.
momentka z Petrovíc: sprava 810.234 ako osobný vlak do Dětmarovíc, Cargo eso je KDYKOLIV pripravené odviezť obratový vlak a nákladný vlak z Poľska s ET 22 - 162
bočný pohľad na ET22-162
modrá, zelená, červená, čiže: čakajúce eso 363.036, ET22-162 a vchádzajúci EC 104 Sobieski s EP09-033.
Motoráčik 810.234 ma už za dažďa odvážal do Dětmarovíc, odkiaľ som sa po peknom dni plného fotenia vrátil domov.Spomienky na „moju“ stanicu zostávajú, realita sa mení, je dobré sa niekedy vybrať na miesta, ktoré zostanú človeku hlboko v srdci.
Foto, text : Andy ,spracoval :
Každý zo železničných fanúšikov si veľmi rád spomína na určité železničné stanice, ktoré pre neho majú nádych nostalgie, spomienok a minulosti. Mnohí, pri spomienke na tú „svoju“ stanicu začnú hlboko loviť v pamäti a spomínať na časy minulé, jednoducho sú stanice, ku ktorým máme o niečo bližšie, ako k ostatným. V mojom prípade sú to pohraničné prechodové stanice Petrovice u Karviné a Zebrzydowice.
