V tejto fotoreportáži vám chcem predstaviť radu 183, tak ako som ju zachytil svojim objektívom od roku 2003 až po súčasnosť. Je každodennou súčasťou prevádzky na trati pod Tatrami. Najčastejšie sa využíva na postrkoch. Tie to lokomotívy majú už nie čo za sebou a preto na začiatok, nie čo z ich histórie.
Tretiu sériu ťažkých 6-osových elektrických rušňov predstavoval typ s označením 61 E1. Tieto rušne mali oproti predchádzajúcim radom 181 a 182 novú konštrukciu vypruženia trojosových podvozkov s váhadlami, ktoré boli uložené na britoch. Spolu ich bolo vyrobených 43 kusov a mali u ČSD označenie E 669.3001 až 043. Prvý rušeň s pôvodným označením E 669.3001 bol na Slovensko dodaný do RD Spišská Nová Ves dňa 28.2.1971. Tento rušeň vykonal TBS dňa 12.3.1971 na trati Poprad-Tatry - Svit, kde dosiahol rýchlosť 100 km/h. Posledný rušeň s označením E 669.3043 bol pre bývalé ČSD odovzdaný 5.5.1971, pričom aj tento rušeň bol disponovaný do RD Spišská Nová Ves. Tento rušeň zároveň znamenal ukončenie dodávok elektrických rušňov s usporiadaním pojazdu Co'Co' pre ČSD. Okrem Slovenska boli rušne s označením E 669.3010 až 017 dodané aj do depa Olomouc. Tieto však v rokoch 1977 až 1980 prešli tiež na Slovensko, čím všetky rušne toho to radu boli dislokované na Slovensku.(zdroj: rail.sk )  Jedna z mojich prvých fotografií vôbec, zachytáva 183 001-7 v Gánovciach ešte v unifikovanom nátere. (21.04.2004 )
 Na tom istom mieste o pár rokov neskôr. (14.5.2007)
 Tak to pekne patinovaná chodila 002. (09.04.2006)
 Po oprave laku o rok neskôr. (15.3.2007)
 Oblúk pri Gánovciach a tento raz z 003. (11.8.2007)
 Rodný list 003.
 Takýto konvoj 183, už dnes nevidno. Tento raz vedený 004. Neďaleko Gánoviec.(31.05.2004)
 Po opustení Popradu rýchli presun do Spišskej Novej Vsi. (9.2.2007)
 A rýchlo cez Poprad na Štrbu. (20.9.2010)
 Jedna z najvyťaženejších. 183 005 spolu so sestrami 002 a 028. (12.5.2005)
 183 005-8 Poprad (30.05.2004.)
 Súčasnosť v Poprade. Pri výluke po nesprávnej koľaji.(15.3.2011)
 A samozrejme v Gánovciach.(1.4.2007)
 Gánovce. (18.10.2011)
 183 006+183 028 v Poprade. (30.9.2011)
 Po majestátnymi končiarmi. (20.8.2011)
 A takto pekne špinavá chodila v roku 2006.(25.9.2006)
 Sériu unifikovaných začíname v Poprade, konkrétne 007.(7.7.2006)
 183 008-2 Gánovce (9.11.2006)
 183 009-0 Poprad (11.05.2004)
 183 010-8 Poprad (22.05.2006)
 Na poslednú chvíľu urobený záber 011 pri zastávke Poprad - Spišská Sobota. (27.8.2011)
 Pohľad na 012, prechádzajúcou ešte nerekonštruovanou stanicou Poprad – Tatry. (9.4.2006)
 Unifikovaná 183 014-0 v Poprade (12.8.2006)
 Cez víkend si potiahnu aj náklad, ako v tomto prípade, 183 014-0 z ucelenou súpravou.(17.8.2011)
 Z novým lakom.(31.3.2007)
 183 015-7 v Poprade. (17.5.2007)
 183 016-5 v Košiciach. (28.11.2006)
 183 017-3 vo Vrútkach. (10.8.2006)
 Kráľovná na postrku. 183 020-7. (04.05.2006)
 Poprad. (18.10.2006)
 Gánovce. (15.3.2007)
 Gánovce. (11.4.2011)
 Poprad. (23.3.2011)
 A jedna z mojich prvých fotiek vôbec. 183 020+183 043 v Poprade. (30.05.2004)
 183 023-1 Poprad. (08.04.2006)
 Z pozdravom rušňovodiča.(15.4.2006)
 Z polmesiacom na čele 183 024-9 v spoločnosti 183 016-5 smerujú do Spišskej Novej Vsi.(25.9.2006)
 183 027-2 v stúpaní do Popradu od Spišskej Novej Vsi.(15.7.2006)
 Najdlhšie zo všetkých nosila unifikovaný náter 183 028-0.(19.10.2006)
 183 028-0 Poprad.(22.05.2006)
 Spolu s favoritom 731 033 na Mn vlaku v Poprade. (21.1.2011)
 Nasleduje série lokomotív, ktoré mám v archíve, iba po jednom kúsku... Začíname 183 030-6 prechádzajúca zastávkou Poprad – Spišská Sobota.(21.6.2006)
 183 031-4 v Gánovciach.(16.4.2011)
 183 034-8 Gánovce. (31.05.2004)
 183 032-2 Gánovce. (5.4.2007)
 183 035-5 Poprad. (04.02.2004)
 183 036-3 Poprad. (04.05.2006)
 183 038-9 Poprad. (5.5.2011)
 183 039-7 Poprad. (11.06.2004)
 183 040-5 Poprad (20.7.2006)
 183 041-3 Poprad - Tatry. (2.7.2006)
 183 042-1+183 039-7 Poprad. (23.6.2006)
 A nakoniec posledná 183 043-9 v Poprade. (03.02.2004)
 183 043-9 Poprad - Spišská Sobota. (11.06.2004)
 183 043-9 Poprad - Spišská Sobota. (14.03.2004)
 183 043-9+721 135-2 Poprad. (7.7.2006)
Toľko moje krátke ohliadnutie za radou 183, ktorá každodenne pracuje na trati pod Tatrami.
Text a foto: Bc. Ivan Kamenský
| 
