Vítanie jari na Horehroní

Dátum 05.05.2008 0:10:00 | Kategória: Reportáže zo Slovenska

 Každý rok je príchod jari na Horehroní v znamení histórie a prebúdzania letných atraktivít tohto regiónu. Zatiaľ, čo niektoré príjemne prekvapia, iné pomaly ale isto chradnú a upadajú...


Začiatok mája už býva tradičným dátumom začiatku prevádzky úzkorozchodných železníc. Opravená Katka po minulotýždennom prebúdzaní zahajuje sezónu na svojej trati v Čermeľskom údolí. Vychylovka tento rok prekvapila svojich sympatizantov i návštevníkov čerstvo zgenerálkovanou parou U45 901 a ponúka opäť prevádzku s dvoma parnými rušňami. Motoráky sa vydali opäť do Veľkého Krtíša a o pár dní aj do Slavošoviec s oslávencami z Vlaky.net. Na Čiernom Hrone cestujúci z normálnerozchodného Malého Býčka vyzerali imidžovú balockú paru, avšak tu na nich čakali motorové vlaky. Prvý krát po sedemnástich sezónach sa nezadymilo v Hrončianskej doline z komína parného rušňa.


Malý Býček sa pohýňa zo zastávky Chvatimech odbočkou na vlečku Hronec.


A tak parychtiví návštevníci mali možnosť obdivovať aspoň normálnerozchodného Býčka 422.108, ktorý svoj náklad - cestujúcich a vzácny náklad - Stromy poznania bezpečne priviezol do cieľa v Hronci.

V poslednom vozni sa nachádzal náklad: Stromy poznania, ktoré po prepravení do Lesníckeho skanzenu zasadili vzácni hostia.

Takmer súčasne sa pohol z Chvatimechu aj úzkorozchodný vláčik po schátranom polorozpadnutom a podmytom opornom múre, aby sa po niekoľko sto metroch vyrovnal úrovňovo s parným vlakom na normálnom rozchode.

Pôvodne sme si chceli na Svätom Jáne odfotiť vlak, ale keď sme zbadali totálne opotrebenú koľaj v oblúku, po ktorom mal prejsť, rozhodli sme sa odfotiť koľaj a radšej ísť čo najďalej.

Cestou sme sa ešte krátko zastavili vo výhybni Šánske, kade prechádzal motorák M21.004 po húsenkovej dráhe.


Reči, že do mesiaca bude jazdiť parný rušeň Smoschewer sú založené na vode, že nikto nepovedal do ktorého mesiaca a už tobôž nie roku. Pri odbornosti vykonávanej opravy (pri ktorej mimochodom pri naváraní praskla obruč kolesa) ju už tak skoro asi ani neuvidíme. Navyše po prečítaní reklamného bulletinu ZSSK Slovensko s ponukou balíčka zliav na destináciu "Vlak a vláčik", kde sa v poslednom odstavci doslova píše:" Spoločnosť však už nezodpovedá za to, ak pre technické a prevádzkové poruchy nebude vláčik historickej železničky premávať. V takomto prípade je rozhodnutie o zastavení prevádzky výhradne na strane jej prevádzkovateľa. Preto sa pre istotu pred cestou presvedčte, či sa práve niektoré z obmedzení netýka aj „vašej“ atrakcie.
Malý príklad: v sobotu dňa 3.V.2008 v úseku Chvatimech-Čierny Balog vláčik nepremával vôbec.

Preto je na mieste otázka: čo je vlastne výhodnejšie - podľa aktuálneho cenníka stojí jazda vláčikom pre celú rodinu motorovým rušňom vo vozňoch s drevenými lavicami a nezaručenou prevádzkou 1050 Sk resp spiatočný pre jedného dospelého 400Sk po trati povedzme nie celkom kóšer, alebo si objednať koč s dvojzáprahom koníkov za 600Sk na hodinu a prevezie Vás prakticky kam sa dohodnete.

Koč s koníkmi, ktorý sa dá objednať TU


Myslia samozrejme i na najmenších.


Horehronie v tomto čase zažíva rozkvet, ktorý má Bratislava a južné časti Slovenska už dva týždne za sebou a tak sa človeku, ktorý sa tu objaví podarí zažiť toto krásne obdobie prírody ešte raz a môže si ho vychutnať nanovo.

Motorák 812.010 sa vydáva na cestu z Brezna do Jesenského - zastávka Rohozná

Zatiaľ, čo Nízke Tatry ešte zakrýva sneh, svieže jarné farby pokrývajú ich úpätie.

812.010 opúšťa Rohoznú a spod Nízkych Tatier sa vydáva k Muránskej planine a Fabovej holi.

812.032 prechádza údolím Hrona z Brezna "Malej stanice" do metropoly Horehronia (Pôvodne tu mal byť záber protiidúceho vlaku, ktorý ani po dvadsaťminútovom čakaní po pravidelnom príchode jednoducho neprišiel)

Valaská a 812.057

Byť v tomto kraji a neodfotiť jediný rýchlik ktorý ním prechádza by bol hriech. Chvatimech a R 810 s Renátkou.




©zeleznica.railnet.sk´2008





Článok zverejnený na Železničný.net
https://www.zeleznicny.net

URL tohoto článku je:
https://www.zeleznicny.net/modules/AMS/article.php?storyid=121