Bohumín a jeho rozsiahla železničná stanica pre mňa vždy pôsobil zaujímavým dojmom. Počas svojich ciest do Poľska som na tejto stanici robil fotky či počas dňa, alebo aj v noci, pretože tu sa vždy niečo deje. Nebolo tomu inak ani v posledný októbrový deň.
Všetko zmenil telefonát z Poľska, kde mi môj dlhoročný železničný kamarát – varšavský rušňovodič inštruktor Jacek Rutkowski oznámil, že vezie obrat EC Praha / EC Praha. Jeho asistenciu umocnil aj ďalší môj dlhoročný kamarát Krzysztof Waszkiewicz – odborný konzultant dopravcu PKP Intercity. Stretnúť takto obidvoch a navyše si vyzdvihnúť objednaný a ťažko dostupný „Atlas železničných tratí Poľska 2011“ bol tým správnym magnetom pre opätovnú návštevu tohto železničného uzla. V Bohumíne som celkovo strávil 3 hodiny času, ktoré okrem pravidelnej prevádzky boli umocnené napäťovou výlukou v stanici na dětmarovickom zhlaví. Nepredbiehajme ale, lebo začalo sa to v Zámkoch ...
Vďaka „pohodlne“ uloženému cestovnému poriadku som na svoj spoj EC Moravia v Nových Zámkoch čakal hodinu, a teda som toto čakanie krátil fotením, kde vznikli prvé zaujímavé fotografie – chuťovky:
v novozámockej nákladnej stanici prezývanej Tulipán ma prekvapila v nákladnom vlaku zaradená pôvodne nemecká motorová jednotka. Predpokladám, že smerovala na Balkán k svojmu novému majiteľovi
dve cargá a obe použité v osobnej doprave: vľavo osobný vlak do Štúrova ťahaný cargo lamou 240.118 a vpravo hektor 721.128 počas posunu s osobnými vozňami
hektor 721.128 mi počas posunu ochotne zapózoval, čím som si stihol všimnúť nápis na jeho bočnici „ DEPO: KOŠICE“
dve po sebe idúce čísla: vľavo odstavená blonská lama 240.081 a pravo odchádzajúci osobný vlak do Komárna vezený lamou 240.080.
Po štyroch hodinách strávených v Moravii vystupujem načas v Bohumíne, kde okamžite moju pozornosť upútala napäťová výluka a s tým spojená výpomoc vozidiel nezávislej trakcie: do 14.30 hod trvala napäťová výluka dětmarovického zhlavia, pričom na pomoc pri prestavovaní súprav prišla olomoucká bardotka 749.257
na 4. nástupišti bardotka 749.257 tiahne banán 151.008 a 3 kurzové vozne radu Bmee pre EC 110 Praha
Voľnú chvíľku pred príchodom EC Praha a mojich kamarátov som využil na rýchlu fotografickú návštevu miestneho depa:
najbrt peršing 162.038 a eso 362.124 stoja odstavené na kusej koľaji pri treťom nástupišti
v depe ma privítali tieto malé posunovacie mašinky: zľava najbrt lego 704.010 a adéla 799.036 slúžiace na vyhrievárenský posun
o kúsok ďalej odpočíva čistá najbrt Basia 163.047, ktorá je povestná svojím poruchovým ARR a za ňou odpočíva nový redizajn najbrt okuliarnik 754.021
aj keď zastavený, na slniečku mi nový najbrt okuliarnik 754.021 ochotne zapózoval
ako prvá v rade stála zelená štvorka 754.039
smutný nostalgický pohľad sa mi naskytol pred bohumínskou točňou, kde stál vrak rybáka a bobiny bez označenia
pred depom pod jesennými briezkami zase odpočíval čistý peršing 163.041
Poľskí kamaráti prichádzajú:
13-mierne zmeškaná EC Praha v čele s deviatkou EP09-029 a mojimi kamošmi prichádza do Bohumína so stiahnutými zberačmi a míňa domček na stračej nôžke – miestne stavadlo
Počas posunu:
Privítanie na poľskom rušni bolo veľmi milé, ihneď sme sa dali do debaty, že čo je nového a popri tom zahájili posun po stanici, počas ktorého vznikli nasledujúce zábery:
stretnutie bardotky 749.257 ako pomocného rušňa pri napäťovej výluke, odstupujúcej deviatky EP 09-029 z EC Praha a posunujúceho banána 151.008 s kurzovými vozňami na EC Praha, úplne vpravo v diaľke miniatúra odstavenej bobiny 140.062
česko-poľské bilaterálne železničné rokovania viedla bardotka 749.257 a deviatka EP09-029
vchádzajúci osobák z Českého Těšína so zeleným peršingom 163.084 z pohľadu stanovišťa lokomotívy EP 09
posunujúca bangláda 742.451 pri bohumínskom depe z pohľadu stanovišťa lokomotívy EP 09
zo stanovišťa EP09-029 na dětmarovickom zhlaví počas posunu fotím aj vlak AWT na čele so žltým čmeliakom 770.614. Ach ten zvuk motora.... to bola motorová symfónia pre moje uši...
Ďalšie dianie na stanici:
Po rozlúčení sa s mojimi kamarátmi a odchode EC 111 Praha do Varšavy som mal ešte čas na svoj vlak domov, dokumentoval som teda ďalej všetko čo sa zaujímavého udialo na stanici:
motorovú symfóniu motora čmeliaka som mal onedlho v repríze: zaberajúci čmeliak 771.103 ČDC –jeden z posledných mohykánov českého carga, ako príprah pred hrbatou 130. v čele nákladného vlaku prechádza Bohumínom
pre porovnanie som odfotil najbrt 460.028 a nem najbrt 460.006 pantografy v čele osobákov do a z Přerova
bangláda 740.593 podniku ŽDB /Železárny a drátovny Bohumín/ vyťahuje do nákladnej stanice Bohumín Mexiko súpravu prázdnych vozňov
... a po odstavení vozňov do Mexika odposunovala naspäť na svoju materskú vlečku
osobnú a odstavnú časť bohumínskej stanice okrem iného oddeľuje aj slušný pás buriny a náletového bordelu , cez ktorý som odfotil zálohu 714.026 s vozňom radu Ds, ktorý je na Slovensku už vyhynutým druhom
čistý blonsky kyselinou umytý žilinský peršing 162.004 odstupuje od zmeškaného Ex 144 Landek
To, čo som nestihol, alebo pár slov na záver:
Po dofotení blonského peršinga mi baterky vo fotoaparáte vypovedali poslušnosť. Slnko už zapadalo a krylo sa za nadchádzajúcu oblačnosť a to mi nedovolilo odfotiť prejazd čmeliaka 771.171 v novom slušivom modrom ODOS nátere, ako aj urobiť peknú fotku odstavenej bobiny 140.062 v nákladnej stanici, či posledné chvíle krokodíla radu 850 na rozpaľovacej koľaji v Bohumíne Vrbici.
Je to však výzva ako pre mňa, tak aj pre ostatných fotografov, aby som sa sem vrátil, čo urobím veľmi rád, pretože v Bohumíne a jeho priamom okolí je vždy čo fotiť v ktorejkoľvek nočnej alebo dennej hodine. Text a foto: Andy
| 