Námetom na tento zaujímavý článok boli maily od môjho dlhoročného železničného priateľa Mgr. Seweryna Dębského – riaditeľa varšavského depa dopravcu PKP Intercity – Olszynka Grochowska. Prostredníctvom nasledujúcich záberov sa prenesieme do doby výrazných zmien v oblasti poľskej železničnej dopravy, ktorá má výrazne medzinárodný nádych.
To, že poľské železnice dlhé desaťročia boli synonymom agónie akéhokoľvek železničného rozvoja a pokroku je všeobecne známe. Vozňový i rušňový park sa modernizoval a zlepšoval iba minimálne, pretože to čo sa vyrábalo a bolo akože úspešné, malo automaticky nádych nesmrteľnosti a technického kraľovania po dlhé roky dopredu. Posledných pár rokov však došlo k razantným zmenám v oblasti obnovy infraštruktúry, modernizácie, komfortu pri cestovaní a zvyšovaní rýchlosti, čo malo samozrejme priamy vplyv na kúpu nových vozidiel. Táto situácia zasiahla priamo aj varšavské rušňové depo dopravcu PKP Intercity- Olszynka Grochowska. Toto hlavné osobné depo bolo po dlhé desaťročia doménou nesmrteľného rýchlikového radu EP 05 – poľských bobín, ktoré neskôr v 90. rokoch minulého storočia vymenili za rýchlikový rad EP 09, to všetko za trvalej asistencie osobnej a neskôr univerzálnej rady EU/EP 07 a rýchlikovej EP 08. Vo Varšave sa teda sústreďovali teda len prestížne rýchlikové mašiny. Rýchlikové škodovácke bobiny EP 05 sa pobrali na večnosť, zachovala sa iba jedna jediná : EP 05-23, „ Epochy“ radu EP 09 sa modernizovali a k tomu pribudlo nespočetné množstvo iných lokomotív, dokonca radov, ktoré by sme si nemysleli, že vo Varšave niekedy uvidíme. Varšavské depo je už druhý rok domovom desiatich poľských Husárov – poľských taurusov radu EU 44, zavítajú sem aj súkromníci na revíziu svojich mašín, Traxxxy sem zachádzajú priamo z Berlína a české polonizované peršingy sú tu na dennom poriadku....
23.3.2011 : vôbec prvá návšteva šesťkoláka 181.047 dopravcu Koleje Czeskie v prenájme dopravcu LOTOS pred halou olszynského depa po revízii
23.3.2011: Dve škodovácke rovesníčky vo Varšave: dôchodok si užívajúca EP 05-23 a stále činná 181.047
30.3.2011: v rámci vyrovnávky kilometrov medzi Berlínom a Varšavou , do Varšavy zachádza aj nemecký Traxxx, 186.241 počas prestávky vo varšavskom depe
19.4.2011: kolóna rôznych lokomotív vo varšavskom depe: peršing 163.048 Jadwiga, EU 44 –poľský taurus, súkromný traxxx z Dispoloku a konvoj rýchlikových EP 09
4.5.2011: stretnutie dvoch škodováckych generácií na varšavskej pôde: EP05-23 a 163.048
31.5.2011: peršing versus husár
31.5.2011: bobina EP05-23, sedmička EU 07- 1051 a poľský taurus EU 44- 007
16.6..2011: nemecko-česko-poľské stretnutie
19.7.2011: peršing 163.046 Kasia opúšťa varšavské depo, odchádza si pre svoj rýchlik do Lodže
2.8.2011: stretnutie Jadwigy 163.048 a 163.047 Basie vo varšavskom depe
2.8.2011: odpočívajúca Basia 163.047 vo varšavskom depe
2.8.2011: dve sestry
2.8.2011: generačné stretnutie dvoch škodováckych mašiniek: EP 05-23 a 163.047
2.8.2011: pohľad na odstavené mašinky vo varšavskom depe z okna strojmajstra
5.8.2011: 163.048 Jadwiga pred odvezením lôžkovej Vltavy do Bohumína
24.8.2011: prvá návšteva Vectrona vo varšavskom depe
24.8.2011: umytá Basia 163.047 a pekná sedmička EU07-062
24.8.2011: Vectron asistuje odpočívajúcej EP09 Neďaleko depa Olszynka Grochowska národného osobného dopravcu PKP Intercity sa nachádza odstavné nádražie regionálneho osobného dopravcu Koleje Mazowieckie /Mazovšanské železnice/, ktoré v poslednom čase tiež rapídne obnovili svoj vozidlový park:
8.7.2011: konvoj odstavených zbrusu nových 9 Traxxov, ktoré budú s vratnými súpravami jazdiť v mazovieckom vojvodstve, vedľa elektrickej jednotky Flirt. Tieto Traxxxy sú prispôsobené na prevádzkovú rýchlosť 160 km/hod, ktorú s vratnými súpravami na určitých úsekoch v okolí Varšavy aj využívajú.
24.8.2011: nové elektrické jednotky radu EN 76 výrobcu PESA Bydgoszcz pomenované Elf, stoja na odstavnom nádraží Mazovšanských železníc, v pozadí odstavený Traxx .
Text: Andy Foto a spolupráca: Mgr. Seweryn Dębski
| 