V poslednom čase som kvôli dlhšiemu ochoreniu málo fotil. Mal som však oveľa viac času na prehrabávanie sa v archíve, kde som siuvedomil, ako rýchlo sa mení pulzujúci život na železnici. Pripravil sompreto pre Vás výber fotografií z roku 2007, ktoré hoci sú staré 4 roky,tak zachytávajú nedávnu, ale nenávratnú minulosť.
Každý deň na železnici je plný noviniek, a často veci bežné, a rutinné sa za krátku dobu stanú iba spomienkami. Štyri roky je pomerne krátka doba, avšak dosť času na to, aby sa veľa vecí zmenilo. Niektoré z týchto zmien som tematicky zoradil v tejto prvej časti.
Gorily alias 350:
Aj tieto legendárne mašinky za posledné 4 roky prešli rôznymi zmenami. Mnohé z nich zmenili vizáž, prípadne prešli rekonštrukciou na ETSC.
Skorá jar roku 2007: Pri Mladej garde v čele košického icéčka ešte neblonská 350.016.
Koridor sa dokončil, a z Kútov odchádza merací vlak s kakadu 350.007.
Kakadu 350.003 odchádza z Nových Zámkov s EC 279 Jaroslav Hašek – mašina zmenila náter, vlak číslo, čas odchodu a aj súpravu.
Momentka z bratislavskej Hlavnej stanice na neblonskú 350.003 v čele EC 279 do Budapešti.
Dnes je všetko iné: 350.005 už jazdí s diódovými pozičkami a plechovým označením, a obe princezny zblonskateli.
Tak tomu sa povie krása: aristokratka 350.001 po poslednej neblonskej EH oprave počas skúšobnej jazdy v Sládkovičove.
A tu už na prvom výkone na bratislavských Vinohradoch v čele R 611 vtedy ešte Považan.
Všetko je iné: tretie nástupište je už po rekonštrukcii, štrurc zmizol, z 350.006 sa stal Thales, EC 279 Jaroslav Hašek zmenil číslo a aj súpravu a laminátka 240.123 medzitým zblonskatela.
Ej, kde sú tie časy, keď Ex Moravia zastavoval v Galante a navyše s kakadu Hugom 350.004 ???
Dlaňami lamy :
Nestorky našej striedavej trakcie tiež prechádzali rôznymi zmenami. Niektoré z nich zachycujú nasledovné fotografie.
Jeden z prvých výkonov LokoRail lamy 230.045, tu počas prevádzkovej prestávky v Trnovci nad Váhom.
Do trnavského depa si užnezaposunujete, už ho stihli zrušiť, lama 240.037 to však ešte stihla.
Tento lamo-princezno-graf na šalianskom moste je už minulosť: lama je blonská, princezná tiež, staré rýchlikové béčka skončili v šrote.
Face to face s 230.065, vtedy ešte v prenájme u dnes neexistujúcej BRKS.
Face to face s 230.065 a 263.005 – lamasa v minulom roku sa vrátila späť na ČD Cargo.
Lama 230.105 bola povestná svojím polomáčaným náterom, kde na skrini som sa dočítal, že ŽOS Martin-Vrútky mala lak 10/1989, na čele zatretú červenú hviezdu a na boku zatreté ČSD na ČD – dnes už zmodrala do montérkového náteru ČD Cargo.
Pred vyhoretím a blonskizáciou mimoriadne na čele EC 272 Jaroslav Hašek so starou súpravou a číslom, sa robí dôležitá lama 240.084.
Ešte neblonská lama 240.100 vchádza do maďarskej Rajky s dnes už neexistujúcim rýchlikom R 945 do maďarskej Lokősházy. Mimochodom vedeli ste, že presný preklad významu názvu Lokősháza je „ dom drbnutých“?? Teda vulgárne pomenovanie blázinca.
Jej veličenstvo princezná:
Pred 4 rokmi tieto ladné stroje ani netušili, že sa budú prerábať na riadenie push-pull súprav, že skoro všetky dostanú nový blonski náter ....
Šestka princezná pred blonskizáciou vždy patrila medzi pekné stroje, tu na podvečernom osobáku pri Šali.
Naopak lak v najhoršom stave mala princezná sedmička, tu na šalianskom moste s bratislavským osobákom.
Trojka princezná bola zase ľahko zamapätateľná podľa červenej strechy.
Neblonská 263.003 prechádza opatrnou jazdou cez vlčianske priecestie v Šali, ktoré ma urazenú závoru.
Princezná 263.010 odstupuje v Rajke z rýchlika Jadran.
Momentka z posunu dvoch princezien v Bratislave: na druhom nástupišti sa stretli dve neblonské sestry 263.006 a 263.007.
Text a foto: Andy
|
