|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice
- Domov
- Články a reportáže
- Fotogaléria
- Diskusné fórum
- Motorové rušneRušne radu 714, 730, 731, 735, 736 (T457.0, T457.1, T466.0)08.08.2020. 21:00
- VozneNákladné vozne03.12.2017. 8:55
- Elektrické jednotky jednosmerné (3kV)Rada 460 (EM488.0)02.11.2017. 21:46
- Elektrické rušne jednosmerné (3kV)Rušne radu 181, 182, 183 (E669.1, E669.2, E669.3)02.11.2017. 21:42
- Čo dnes ťahá?Aktuálne15.10.2017. 20:54
- Motorové rušneRušne radu 750, 753, 754, 755, 756, 757 (T478.3, T478.4)15.10.2017. 13:15
- Motorové rušneNezradené rušne motorovej trakcie16.09.2017. 16:41
- Motorové rušneRušne radu 749, 751, 752 (T478.1, T478.2)09.09.2017. 17:17
- Motorové vozneRada 840 ("Delfín")24.04.2017. 5:56
- Motorové rušneRušne radu 724, 740, 742, 743, 744, 746 (T466.1, T466.2, T466.3 )16.04.2017. 11:34
Redakcia
Kontaktná adresa: redakcia@zeleznicny.net
Vyhľadávanie
Odkazy
V čase, keď bola už väčšina lesných železničiek na Slovensku zrušenábolo každému jasné, že je iba otázkou času, kedy toto rozhodnutie postihne aj železničku v údolí Čierneho Hrona. No jej priaznivci predsa len dúfali, že sa podarí funkcie železničky pretransformovať na nové a tak ostane zachovaná a prevádzkovaná aspoň časť. No vládne rozhodnutie bolo neúprosné - odsúdilo železničku na likvidáciu…
Pomaranč, cé-nula, osmička, deviatka...Slová, ktoré v sebe ukrývajú, hlavne pre nás starších, veľa. Slová, ktoré v sebe nesú nezabudnuteľné a neopakovateľné spomienky a zážitky. Slová, pri ktorých prechádza mráz po tele a ktoré ukazujú, ako ten čas nezastaviteľne letí...
Pri každom fotografovaní bratislavských goríl v Bratislave si nikdy nemôžem odpustiť malú spomienku na časy, keď tieto elegantné stroje jazdili pod skúsenými rukami Bratislavských rušňových čiat cez Vysočinu do Prahy. Bola to vozba naozaj zaujímavá, na ktorú sa nikdy nezabudne. Ako si na časy, keď unavené, ale spokojné rušňové čaty vystupovali z turnusových goríl 350.001 až 008 a 011,012 zaradených v pražskom turnuse, spomínam? Možno aj takto...
Poučení z prednášok, ktoré sme absolvovali v zimnom období na Strojníckej fakulte, vydali sme sa na cesty po Československu a čerstvými papiermi, že sme poverení Strediskom technického rozvoja ČSD vyhľadávaním a dokumentovaním exponátov do budúceho železničného múzea. Už sme vedeli základné veci ako napríklad: ak má nárazník na uchytení štyri pätky je z Rakúsko-uhorska, ak dve, je z prvej republiky, ak je rúrový je z vojny či povojnového obdobia.
Predvčerom som sa nevyspala, včera som bola hore celú noc, dnes sa zase nevyspím. Práve, keď si vo sne uvedomujem, ako veľmi sa mi nechce vstávať, zazvoní budík. Oči ma pália, nedokážem ich otvoriť. Poslepiačky idem do kúpelne a vo dverách narazím do starej mamy.
Pri pohľade na úvodnú fotografiu Jura Kubáčka s dvoma vedrami vody na Rendezi v roku 1984, som sa schuti pobavil. Spomenul som si totiž, za akých okolností vznikla a som presvedčený, že všetci zainteresovaní po prečítaní názvu tiež. Ej veru začiatky železničného múzejníctva boli ťažké, ale dokázali sme si poradiť. Je pravda, že občas aj trochu svojsky čo nie vždy spôsobovalo Jurovi radosť, ale o to dlhšie sme sa na tom potom smiali. Nuž poďme teda spomínať, ako sme paru štartovali....
Poviete si, prečo „Nové“, keď má už dvadsať rokov ? Odpoveď sa možno nájde medzi nami, fanúšikmi, ktorí stále používajú vo svojom konverzačnom slovníku „Staré“ a „Nové“ označenie hnacích vozidiel. Každý pri tom vie, že keď sa napríklad povie „Sergej“ so starým označením“, tak máme na mysli číslo T 679.1...
Pýtate sa, čo je to za nezmysel? Hneď úvodom musíme poznamenať, že žiadny a že si z nikoho nerobíme žarty. V týchto chladných jesenných dňoch sme sa stretli s Dušanom a pri rozhovore o železnici sme ani nevieme ako, sme opäť začali spomínať. Bolo to z časti vyvolané pochmúrnymi dňami a povedzme si pravdu, aj nie najčistejšími hnacími vozidlami.
