Novinky, články, reportáže
...alebo pár fotiek z bežnej prevádzky. Nie sú to fotky z dokonalou kompozíciou, ani nasvietením, je to len pár (aspoň pre mňa) zaujímavých snímok popri práci, o ktoré by som sa chcel s vami podeliť.
Keďže som mal na tento deň sľúbené od strojmajstra dve žilinské retrovky, napriek daždivému a chladnému počasiu som zavesil foťák na plece a vydal sa do práce. Vo Vrútkach som prešľapoval na peróne a nedočkavo čakal na krásavicu 162 006. Keď za hukotu ventilátorov zastavila pri mne, pri pohľade na nádherné zeleno – žlté farby som sa cítil ako malý chlapec, keď takéto mašinky boli bežnou súčasťou prevádzky. Vdychujúc vôňu laku som vyliezol hore, vymenil kolegu a nedočkavo sa zmocnil kniplov. Zvuky tyristorov ma sprevádzali vyhliadkovou jazdou okolo Strečna, kde prebiehajú práce v plnom prúde, a trať dostáva novú podobu. Po príchode do Žiliny som mal v tamojšom rušňovom depe čas na pár fotiek, a pokochanie sa týmto pekným dielom šikovných pánov (nielen) z „mikulášskeho“ turnusu. A aby som len nekecal, tu je hviezda dňa na 15tej koľaji v RD Žilina :
Nádherná „dvetisícšestka“ so striebornými žalúziami
Z druhej strany s okienkami pôsobí rovnako príťažlivo, preto som vyskúšal hneď dva zábery :
K fotkám pridávam bonus v podobe riadiaceho pultu, ktorý je tiež krásne vyšperkovaný – za zmienku stoja napríklad pekné zelené rajčáky. Samozrejme rádiostanica, nová chladnička a klimatizácia robia z tejto krásavice mašinu, na ktorej je radosť jazdiť :
Čo dodať – mašinka išla krásne a ladne aj na vyšších prúdoch, je príjemne tichá, ventilátory ani nepočuť a hoci na lak to nejazdí, v takomto stroji som sa cítil krajšie. Starosti mi robili len zápisky v knihe opráv, ktoré hovoria o častých poruchách Unipulzu, bez ktorého to jednoducho nejde a tak isto časté poruchy rýchlomeru nepridávajú rušňovodičom na spokojnosti. Kam až môže ľahostajnosť dielní dôjsť, sa ukázalo nedávno, keď mašinka zadymila, a len vďaka darcovi ventilátoru a promptnej oprave jazdí ďalej.
Budem sa opakovať, ale vyslovujem obrovskú chválu všetkým ľuďom, ktorí tohto dovtedy ošumelého, posledného mohykána dostali do takéhoto stavu, obetujúc im všetok voľný čas a určite aj nemalé finančné prostriedky. Sám za seba vyslovujem obrovské ĎAKUJEM.
Služba však pokračovala ďalej, a k slovu sa dostala tentokrát dvojsystémová retro kráska – žilinská 363 136, ktorá (nielen) v ten deň zaskakovala za niektorú EPJ 671, ktoré tak troška chorľavejú. Prvá fotka zachytáva krásne eso na 4. koľaji v Žiline tesne pred odchodom do Nového Mesta nad Váhom :
Prepliesť sa však cez Považie, na ktorom sa rozmohli výluky, nebolo také jednoduché ako som si pôvodne myslel – hlavne nie v piatok. Prvé neplánované zdržanie bolo hneď v prvej stanici – Dolný Hričov, keďže do Bytče sa jazdí iba pod 2. traťovej koľaji. Pretože tejto stanici sa pomaly, ale iste rátajú posledné dni, zvečnil som si počas párminútového pobytu retro krásku aj tu :
Po pár minútach zdržania som nadšene vyrazil vpred, koľko mi to len „mäkké“ napätie v troleji dovolilo, ale v Bytči môj entuziazmus rýchlo schladili, keďže oproti mne sa po jednokoľajnom úseku blížil posilový rýchlik a za ním osobný vlak. Tak som tých 40 minút využil na pamiatkovú foto, pretože Bytča, ako ju roky poznáme, onedhlo padne za obet koridorovej prestavbe :
Ďalej som už musel na fotenie zabudnúť, keďže takmer 40 minútová sekera mi dýchala na krk, a musel som udatne bojovať so ŽSR, ktorá sa rozhodla nastoliť tvrdý režim výluk na každom kilometri, neberúc ohľad na svojich nespokojných zákazníkov.
Tak či onak, napriek vysokému meškaniu a chladnému počasiu, užil som si jazdu na pekných mašinkách, ktoré svojou krásou vynikajú spomedzi šedivej korporátnej schémy ZSSK, a tak isto to bolo príjemné osvieženie, proti rutinnej jazde na jednotkách 671.
Na záver tohto krátkeho článku by som sa chcel poďakovať vlakovej čate, ktorá s úsmevom na tvári znášala nadávky a frflanie cestujúcich, a pomáhala mi pri mojej urputnej snahe skrátiť aspoň pár minút z vysokého meškania. Poďakovanie patrí aj tým, ktorí sa zaslúžili o projekt RETRO – bez nich by tieto stroje vyzerali úplne inak. Dovidenia pri trati - či v službe !
|
|||
|
|
|||
|
|
|||
|
|
|||
|
|
|||
