Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Pred tridsiatimi rokmi bola stanica Filiálka dôležitým strediskom nakládky a vykládky nákladných vozňov a k jej výhodnej pozícii v centre mesta patrila neodmysliteľne aj osobná doprava. Nazrime kúsok do histórie, ako to tam vyzeralo pred mnohými rokmi...

Tento rok sa konečne po niekoľkých nevydarených a daždivých letách leto ukázalo v plnej kráse a sile. Ten, kto sa neugriloval od tepla, toho to ešte len čaká, a preto som sa rozhodol, rovnako v minulom roku pripraviť pre Vás krásny „ochladzovací“ fotočlánok.

Redakcia Železničný.net touto cestou vyjadruje spoluúčasť na smútku a piete nad obeťami tragickej vlakovej nehody v Španielsku, v blízkosti pútnického miesta Santiago de Compostela. Odpočívajte v pokoji!

Rok 2002, čarovná to doba. Ferro-turistika, tak nazývam to čo má spája so železnicou. Má to čosi spoločné s mojim úžasným priateľom, človekom, s ktorým sa to všetko začalo. Vlaky, rušne, vozne, návestidlá, zvuky, obrazy, miesta..

Život človeka je rozmanitý a veľakrát ťažký, plný prekvapení, príjemných i nepríjemných. Na všetko nepríjemné sa snažíme zabudnúť a to príjemné si uchovávame v pamäti pre potešenie duše. Poďme trochu pospomínať na chvíle, kedy život plynul bezstarostne a prinášal zábavu pre všetkých okolo.

To nedělní, jarní a slunečné ráno se zdálo být tak krásným – než ho do barvy temného smutku a stesku přebarvila kratičká, ale jasná, definitivní a neodvratná zpráva, že Paľko zemřel. Stalo se něco, co mohlo přijít, ale co si nikdo z nás nechtěl připustit a společně jsme věřili a doufali ve zvrat k lepšímu. Jenže zákeřná choroba byla silnější než Paľo, jeho pevná vůle, optimismus a lékařská věda dohromady.

Paľovým nejbližším příbuzným chceme projevit hlubokou a upřímnou soustrast a těžko popsatelné pocity zármutku. Odkaz díla jeho krátkého, ale velmi intenzivně prožitého života je obrovský.

Paľko, čest Tvojí památce.
Nezapomeneme !

Olomoucké depo sa stalo posledným útočiskom pre pravidelnú prevádzku radu 141.V roku GVD 2010/2011 sa tak po odstavení z pravidelnej osobnej dopravy stal pár súpravových vlakov Sv 1306/Sv 1307 asi najsledovanejším vlakom v Česku vôbec. Vozili ho totiž posledné dve žijúce legendy jednotkových bobín: starenky 141.018 a 141.054.

Možno sa to dnes ani nezdá ako ten čas letí. V pondelok to bude už dvadsať rokov od chvíle, kedy sme prevzali a o deň neskôr aj previezli do muzeálnych zbierok obľúbeného pomaranča T679 019. Samotná jazda do múzea bola iba čerešničkou na tortičke, ktorej predchádzala tŕnistá cesta na ktorej mi dokonca hrozila aj výpoveď. Ale nepredbiehajme a poďme pospomínať na tie porevolučné časy.

V prvej časti nášho fotoseriálu sme si predstavili radu E 499.1 počas vrcholu prevádzky, v čase jej mladosti. Čiernobiele zábery akoby ožili a priniesli nám všetkým pohľad na slávnu minulosť týchto lokomotív, ktoré vo veľkej miere písali československé železničné dejiny.