|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice
- Domov
- Články a reportáže
- Fotogaléria
- Diskusné fórum
- Motorové rušneRušne radu 714, 730, 731, 735, 736 (T457.0, T457.1, T466.0)08.08.2020. 21:00
- VozneNákladné vozne03.12.2017. 8:55
- Elektrické jednotky jednosmerné (3kV)Rada 460 (EM488.0)02.11.2017. 21:46
- Elektrické rušne jednosmerné (3kV)Rušne radu 181, 182, 183 (E669.1, E669.2, E669.3)02.11.2017. 21:42
- Čo dnes ťahá?Aktuálne15.10.2017. 20:54
- Motorové rušneRušne radu 750, 753, 754, 755, 756, 757 (T478.3, T478.4)15.10.2017. 13:15
- Motorové rušneNezradené rušne motorovej trakcie16.09.2017. 16:41
- Motorové rušneRušne radu 749, 751, 752 (T478.1, T478.2)09.09.2017. 17:17
- Motorové vozneRada 840 ("Delfín")24.04.2017. 5:56
- Motorové rušneRušne radu 724, 740, 742, 743, 744, 746 (T466.1, T466.2, T466.3 )16.04.2017. 11:34
Redakcia
Kontaktná adresa: redakcia@zeleznicny.net
Vyhľadávanie
Odkazy
Dňa 10. septembra 1979 o 0:10 hodín medzi železničnými stanicami Družstevná pri Hornáde - Kysak nabehol rušňový vlak Lv násled 1520 na koniec vlaku EPn 61560.
V tomto roku v tichosti uplynie 40 rokov od chvíle, kedy boli na bývalé železnice ČSD zaradené do prevádzky známe motorové vozne pôvodného označenia M 286.1. Zatiaľ čo na tratiach ČD ich ešte v pravidelnej prevádzke zastihnete, u nás na Slovensku patria už nenávratne minulosti.
Písal sa pamätný dátum 29.augusta 1953, ktorý ostal zapísaný v našich dejinách nielen ako výročie SNP, ale aj ako veľký a významný medzník v elektrifikácií železníc jednosmerným systémom na Slovensku. V tento deň odviezol elektrický rušeň označenia E 499.001 prvý slávnostný elektrický vlak zo Žiliny do Vrútok. Treba poznamenať, že táto 21 kilometrov dlhá trať nebola ešte elektrifikačne celkom ukončená, keďže sa pracovalo na zatrolejovaní staníc Žilina a Vrútky.
V tomto roku oslavuje okrúhle „štyridsiatiny“ aj dnes muzeálny Sergej T 679.1168, ktorý zastupuje a pripomína veľkú rodinu sovietskych šesťnápravových rušňov, v minulosti jazdiacich s nákladnými vlakmi po tratiach ČSD.
Písal sa rok 1988. Rok, v ktorom sa v depe Bratislava hlavné začala nová prevádzková éra elektrických dvojsystémových rušňov 363 na „Považskej železnici“, rok, v ktorom oslavovali „laminátky“ 20 rokov svojej prevádzky. Z pohľadu nových hnacích vozidiel sa blížila ešte jedna významná udalosť a to dodávka nových striedavých rušňov, označených 263. Je to tak, človek si ani neuvedomuje, že „princezné“ z Bratislavy majú už celých 20 rokov prevádzky za sebou !
Medzi zaujímavosti železníc na Slovensku patrí zaiste prevádzka vlakov na peážnej trati Lučenec – Kalonda štátna hranica – Ipolytarnóc MÁV – Nógrádszakál MÁV – Malé Straciny – Veľký Krtíš, teda jazdy dnes už len vlakov nákladnej dopravy cez Maďarsko. Do podvedomia fanúškov železníc sa trať dostala hlavne vďaka dlhoročne turnusovo nasadzovanému „pomaranču“ T 678.0005, ktorý tu pôsobil od septembra 1970 až do 23.5.1993. Dnešná historická jazda oživila spomienky na túto zaujímavú stavbu...
Až pri pohľade na stručný názov tohto príspevku si človek uvedomí, že stále elegantné striedavé elektrické rušne súčasného označenia 240 majú za sebou už nejaké to desaťročie prevádzky za sebou. Je preto dôvod, aby sme sa naozaj len v stručnosti pri nich zastavili a niečo si o nich povedali... 
Posledná časť nášho rozprávania je venovaná elektrickým ozubnicovým jednotkám 405.9 prezývanými "zubačka"
Po vydarenej „parnej“ akcií po trati Zvolen – Šahy sa nejednému fanúškovi železníc z úst dostala veta „…škoda, že tu už nejazdia osobné vlaky…“ Je to pravda a súčasne škoda, že okresné mestá Krupina a Zvolen spája už len autobusové spojenie.
