Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Tak ako je uverejnené v dnešnej „Aktualite objektívom“, boli dnešným dňom, teda 28.3.2007 zahájené prístavby bratislavských dvojsystémových rušňov 350 do Budapešti, na vykonávanie technicko-bezpečnostných skúšok vlakového zabezpečovača MIREL verzia 3 pre prevádzku na MÁV, kde od 6.IV.2008 platí nový predpis vyžadujúci úpravy na týchto rušňoch pre jednočlennú vozbu.

Dnešná časť bude o niečom novšom a modernejšom - Elektrických jednotkách 425.9 prezývaných tiež aj "Barónka"

V dnešnej časti sa budeme venovať elektrickým jednotkám 420.9/EMU 89.0

V nasledujúcich dieloch sa prenesieme do našich veľhôr Vysokých Tatier a v stručnosti si priblížime úzkorozchodné elektrické jednotky 420.9 a 425.9, ľudovo povedané „Tatranské električky“, ako aj ich sestry 405.9 „zubačky“. Ich domovom je „dvojrozchodné“ rušňové depo Poprad, odkiaľ denne vychádzajú na pravidelné, i posilové vlaky TEŽ – Tatranských elektrických železníc z Popradu na Štrbské pleso a zo Starého Smokovca do Tatranskej Lomnice, v prípade „zubačky“ sústredenej v Štrbe, po ozubicovej trati Štrba – Štrbské pleso.

Keďže v prvej časti sme ani zďaleka nevyčerpali túto tému, dnes pokračujeme ďalej v písaní histórie tejto rušňovej rady v Bratislavskom depe.