Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Poslednú septembrovú sobotu sa v ostravskom regióne slávil sviatok železničiarov.Návštevníci mali možnosť prehliadnuť si riadiace stavadlo v Ostrave,ústredné stavadlo v Bohumíne.Ďalej bolo možné navštíviť SOKV ČD Cargo v Ostrave aj depo v Bohumíne.V areály SŽDC v Ostrave ukážky práce hasičov a prehliadka špeciálnych drážnych vozidiel.Najväčším lákadlom boli jazdy zvláštnych vlakov. Parný vlak z Ostravy do Bohumína a ďalej do Petrovic u Karviné pri príležitosti 160 rokov trate Dětmarovice Petrovice vedený loko 464.202,jazdy EJ451 Ostrava-Bohumín,zvláštny vlak po vlečkách AWT(OKD Doprava),vedený 754 068-5. Samozrejme bol pripravený aj zaujímavý kultúrny program a stánky s občerstvením pre unavených cestovateľov. Nakoľko program bol nabitý atrakciami,vypustil som Ostravu a zameral som sa na bohumínske depo.Našťastie tento region dobre poznám,takže autom som sa presúval na fotofleky v okolí Petrovic a Orlovej.Počasie moc foteniu neprialo,napriek dažďu to časovo celkom vychádzalo.

Ticho hotelovej izby v Paríži narušil zvuk budíka, ktorý bol nastavený na šiestu hodinu rannú. Ivan sa zobudil do nového dňa a začal sa pripravovať na cestu do 230 kilometrov vzdialeného mesta Tours. Za necelú pol hodinu vykročil z dverí hotela a kráčal po chodníku takmer ľudoprázdnej ulice Grands Boulevards (veľké bulváre).

Lokomotíva ES499.1001, alebo 363.001, či dnes už 362.001-0 (duplikát) je skrátka niečo vynimočné vo svete československej železnice. Nebudem tu popisovať jej technické vymoženosti, novinku vzhľadom k dobe kedy vznikla, alebo jej históriu, tou sa zaoberali už mnohi iní, len stručne pripomeniem, kde sa táto obdivuhodná mašinka, ako prvá zástupkyňa svojej rady, nachádzala. Po svojom vyrobení v roku 1980, následnom testovaní na skúšobnom okruhu v Cerheniciach bol prvý prototyp odvzdaný do vtedajšieho LD Jihlava, kde jazdil až do roku 1996 a potom sa presunul cez Přerov do DKV Brno, kde je dodnes. Medzitým zmenil označenie na 363.001-9 a po generálnej oprave v roku 2015 v PARS Šumperk sa vrátil do Brna vo svojom prvom farebnom riešení dokonca s tabuľkami ES499.1001 v retro štýle, no v skutočnosti už ako 362.001-0.

V súčasnosti prebiehali testy s novými lokomotívami na Schwarzwaldskej dráhe v Nemecku medzi stanicami Triberg a St.Georgen. Testované boli lokomotívy 187.103, 146.551+146.566.

Kedysi, ešte pred novembrovými udalosťami som na hlavnej ostravskej stanici nastupoval takmer každý piatok na svoj BANÍK, vlak, ktorý sa v Žiline delil na dva vlaky. Časť do Košíc a Humenného, druhá časť do Galanty. Bohužiaľ, železnica (presnejšie železničná fotografia) vtedy nebola ani na okraji mojich záujmov. Po rokoch ma práve železnica dostala späť do Ostravy. Vlečka Vítkovice a naposledy Czech raildays. Čakanie na vlak sme si s kolegami krátili fotením prevádzky v okolí stanice. Bohužiaľ depo je pre bežného smrteľníka nedostupné. Foto je z r.2014 a 2015. Nafotené približne za 90 minút túlania sa po stanici.

Jednoduché na údržbu, jednoduché na ovládání, dříve zástupci všech dep v České republice, spolehlivé a krásné... Ano, to jsou motorové vozy řady 810. Bohužel dnes již jezdí jen minimum, a proto jsem se rozhodl těmto vozům věnovat fotoreportáž. Ve fotočlánku jsou k vidění motorové vozy z dep Louny a Rakovník, jezdící na některých osobních vlakách Žatec západ - Most a Žatec - Chomutov.

V nasledujúcom prehľade fotiek Vám ponúkam fotočriepky z koridorovej trate Praha - Pardubice - Brno - Bratislava, ktoré som nafotil v jeden obyčajný jarný deň pred troma rokmi. Mal som voľno a vyrazil som na výlet s kamarátmi. Cestou tam i nazad domov, som ako obvykle fotil železničnú prevádzku na štreke pod drátami. Doobeda som sa pohyboval v okolí Kolína a Pardubíc a postupne s blížiacim sa večerom, som si to namieril domov do Bratislavy. Sú to síce len také všedné fotky, ale niektoré sa stali už aj za tie tri roky históriou.