Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, Železničná spoločnosť Slovensko, Železnice Slovenskej republiky, Klub historickej techniky pri Rušňovom depe Zvolen, mestá Zvolen, Banská Bystrica a Banská Štiavnica a Dom kultúry ŽSR vo Zvolene Vás srdečne pozývajú na jubilejný X. ročník medzinárodnej súťaže – pretekov parných rušňov – veteránov GRAND PRIX SLOVENSKO “NOSTALGIA V OBLAKOCH PARY” ktorý sa koná pod záštitou ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií Ing Ľubomíra Vážneho. Atraktívne technicko – športové a zábavné podujatie sa koná pri príležitosti 160. Výročia príchodu prvého parného vlaku na územie Slovenska, 135. Výročia železničnej trate Zvolen – Banská Bystrica a Dňa železničiarov 2008 za účasti posádok zo Slovenska, Poľska, Maďarska, Čiech, Luxemburska a Veľkej Británie.
To čo bolo mojím želaním už dosť dlhú dobu sa stalo skutočnosťou v utorok 9.9.2008. V pondelok poobede mi zazvonil mobil s otázkou či by som nešiel v utorok na krátku prepadovku do Cerheníc. Viac mi nebolo treba povedať - "samozrejme, že váhaš!" znela odpoveď. Nastalo ešte nejaké zháňanie info , a keď bolo potvrdené, že by mala 380-ka jazdiť po malom okruhu, bolo jasné kde strávim utorok.
Včera 9.9.2008 v neskorých nočných hodinách prišlo v medzistaničnom úseku Malacky - Zohor k nehodovej udalosti C 16 pri vlaku SC 135 Slovenská strela.Ranný SC 134 musel byť nahradený klasickou súpravou piatich vozňov a rušňa 363.142.
V tomto roku v tichosti uplynie 40 rokov od chvíle, kedy boli na bývalé železnice ČSD zaradené do prevádzky známe motorové vozne pôvodného označenia M 286.1. Zatiaľ čo na tratiach ČD ich ešte v pravidelnej prevádzke zastihnete, u nás na Slovensku patria už nenávratne minulosti.
Každá úzkorozchodná železnica má svoje osobitné čaro. Z pohľadu jeho návštevníka či fotografa sa v takýchto končinách zdá, ako by sa na chvíľku zastavil čas, či posunul o nejaký ten rok späť. Vláčik, v našom prípade električka ide pomalšie ako bežné vlaky, človek stačí plne vychutnať jeho jazdu, sledovanie okolia a vobec života okolo neho.
Po veľkých nehodách s tragickými následkami u našich susedov mi nedá nezamyslieť sa nad nebezpečenstvami, ktorými nás cestujúcich denno-denne ohrozujú Železnice Slovenskej Republiky. A buďme radi, že zatiaľ(DOKEDY?) nedošlo k najhoršiemu i keď - nedošlo?
Nenápadná 14 km dlhá jednokoľajná trať spájajúca Fiľakovo s maďarskou Somosköújfalu MÁV je medzi fanúšikmi známa hlavne vďaka zaujímavým zloženiam rušňov v nákladnej doprave. 
Písal sa pamätný dátum 29.augusta 1953, ktorý ostal zapísaný v našich dejinách nielen ako výročie SNP, ale aj ako veľký a významný medzník v elektrifikácií železníc jednosmerným systémom na Slovensku. V tento deň odviezol elektrický rušeň označenia E 499.001 prvý slávnostný elektrický vlak zo Žiliny do Vrútok. Treba poznamenať, že táto 21 kilometrov dlhá trať nebola ešte elektrifikačne celkom ukončená, keďže sa pracovalo na zatrolejovaní staníc Žilina a Vrútky.
Na zrušenej železničnej trati Rimavská Sobota - Poltár sa voľne povaľuje 2 500 ton koľajníc v hodnote okolo 20 mil. korún.. Nech sa páči, príďte si nabrať, nebudete ani prví, ani poslední. Pre tých, ktorí by to mohli považovať za navádzanie k trestnému činu, malá zmena: Nekradnite! Kradnutie je zlé!
Veterán klub železníc Poprad v spolupráci so ŽSR a Mestom Vysoké Tatry Vás v nedeľu 31. VIII. 2008 srdečne pozývajú na nostalgické jazdy Kométou.
