Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Keď sa 26.10.2012 zrazili dva osobné vlaky nad bratislavskou Mladou Gardou, málokto veril, že dve princezny, ktoré sa tu poškodili, ešte niekedy uvidí v prevádzke. Dnes, takmer rok a pol po nehode môžme skonštatovať, že oba stroje sú späť na trati.

Keď dostala 263.005 výnimku z redizajnu a stala sa retrovkou, bola pre nadšencov železnice jednou z najvyhľadávanejších. Jej "krvavo-oranžový" náter svietil z ďaleka.

Potom ale prišiel osudný 26. október 2012, a zhoda náhod spôsobila, že sa čelne zrazila so svojou sestrou 263.010. Oba rušne sa vklinili do seba tak, že podvozok päťky prakticky zastavil jej skriňu, ktorá vyskočila na rám desiny v ďalšom postupe. Tým zachránil život rušňovodiča, ktorý ostal až do nárazu sedieť na svojom mieste. Energiu nárazu pohltil z časti podvozok a z časti hlavný rám. Tým, že ku zrážke došlo v oblúku, bolo navyše poškodenie rámu nesymetrické. Výsledok bol, že päťka bola kratšia takmer o pol metra.

Takýto stav jej dával minimálnu šancu na záchranu. Ďalšie mínus bolo, že takto poškodené vozidlo sa ešte neopravovalo. Bola to teda aj výzva, či prestíž opravcov, kto si trúfne na takýto tvrdý oriešok.

Zatiaľ čo desina ešte nemala vykonanú úpravu pre jednotky push-pull a termín podľa europrojektov bol do júna 2013, na opravu a modernizáciu pre ovládanie push-pull sa ponúkol zhotoviteľ ŽOS Zvolen. Ten termín opravy aj úpravy dodržal a tak relatívne menej poškodená 263.010 jazdí už takmer rok.

Na opravu päťky bola vyhlásená súťaž, ktorej príprava trvala niekoľko mesiacov. Bolo treba čo najpresnejšie zmapovať rozsah poškodenia, ktorý bol súčasťou verejnej súťaže. Do súťaže sa prihlásilo viacero opravcov. Najlepšiu ponuku dala prekvapujúco zahraničná firma CZ-LOKO a.s.

Rušeň bol poškodený z oboch strán.

Na svojho záchrancu čakala princeznička takmer rok. Po celý ten čas smutno vyzerala z rotundy depa Hlavné.

Jej čas prišiel 9.10.2013. Pracovníci ČMŽO Přerov-jedna z pobočiek CZ-LOKO si prišli pre ňu.

Lehota opravy bola stanovená na 150 dní. Od tohto momentu už išlo o minúty. Rušeň bolo treba rozobrať a naložiť na vozne. Nebol schopný prepravy po vlastnej osi. Skriňa bola naložená na samostatný vagón.

Na ďalšie vozne boli postupne naložené podvozky, transformátor,

i brzdový odporník.

Posun pred zoradením tejto zvláštnej súpravy.

Súprava zložená. V nočných hodinách sa vydáva do Přerova. 10.10.2013 ráno dorazila na miesto.

Niekoľkými zábermi vám priblížim zložitosť opravy, ktorou musela prejsť. Čo bolo poškodené, muselo ísť preč.

Po odrezaní čelníka, bolo treba zvariť bočnice, aby sa rám nerozpadol. Vpravo je rovnacia stolica na podvlečený priečnik druhého podvozku.

Detail pokrčeného rámu s vovarenou rozperou.

Takto vyzeral hlavný rám po odkrytí bočných plechov.

Hlavný rám bez bočných plechov.

Pohľad z druhej strany.

Detail prvého podvozku. Tu je vidno, že na tomto podvozku máloktorá súčiastka ostala bez poškodenia.

Detailný pohľad na ľavú stranu.

Po takmer troch mesiacoch už vyzerá úplne inak.

Navarené nové bočnice hlavného rámu, vyrovnané horizontálne výstuhy a nová búda už robia pohľad omnoho optimistickejší.

Vyrovnaný a najmä predĺžený hlavný rám s opravenou vzduchovou armatúrou

Opravený zadný čelník.

Pohľad "pod sukňu" na opravený hlavný rám ľavej bočnice.

Opravená ľavá strana

V búdke rušňovodiča sa objavujú prvé káble.

Opravená pravá strana Hlavného rámu pohľad z vnútra.

Celkový pohľad na opravenú skriňu.

Pohľad na ohnutý otočný čap prvého podvozku na rovnacej stolici.

O ďalší mesiac nás už vítala nalakovaná so zdvihnutým zberačom v skúšobni.

A o pár dní sa stretávame opäť - tentoraz v plnej paráde vychádza z vlečky ČMŽO Přerov.

Staručký Hektor 720.091-8 ju ťahá pod "domácu stravu" do Nedakoníc, kde sa začína napájací systém 25KV/50Hz

Moment pravdy: zberače sa dotkli troleja. Rozbiehajú sa kompresory, ventilátory. Funkčná skúška dopadla dobre na prvý krát! Pre chlapov z ČMŽO bežná rutina - pre mňa s mojimi skúsenosťami z iných firiem niečo neuveriteľné. Syslík prešiel a my sa pripravujeme na odchod. Skúšobná jazda sa začína!

Postupne skúšame všetky brzdové systémy.

Vlaky vyššej kvality, ale aj rýchlosti majú prednosť.

Pokračujeme v skúšobnej jazde. Princeznička v nových šatách všade vzbudzuje pozornosť železničiarskej, ale i laickej verejnosti.

Krátka prestávka v Břeclavi na kontrolu ložísk.

Vitaj na Slovensku krasavica! Hraničné mosty cez Moravu.

Kúty. Výmena rušňovodičov a pokračujeme.

Stará, ešte nepreložená trať v Devínskom Jazere.

Lamačský zárez. Zimná príroda v ostrom kontraste s princeznou.

Krátka zastávka v jej bývalom depe. Keďže skúšobnú jazdu je nutné vykonať z oboch strán, prechod cez Bratislavu sme sa rozhodli využiť na otočenie rušňa na točni.

Na točni sa zvítala so svojimi kolegyňami.

Pokračujeme v skúšobnej jazde do Nových Zámkov. Momentka z Tvrdošoviec.

Príchod do depa Nové Zámky. Tu ju čaká oživovanie so súpravou push-pull. Ak bude všetko v poriadku, tak v pondelok prebehne skúšobná jazda s push-pullom do Senca. Posledné informácie hovoria, že zatiaľ ide všetko podľa plánu a včas.

Záverom si dovolím poďakovať všetkým pracovníkom opravcu CZ-LOKO a.s. najmä firme ČMŽO Přerov za profesionálny prístup k oprave a vzkrieseniu jednej krásnej mašinky.

Ďalšiu zaujímavú reportáž o tejto preprave nájdete po kliknutí na tento odkaz.

©železničný.net ´2014; Duko